|
||||||||||||
|
Pro Estonian verkkolehti ja Viro-portaali www.viro.org - Lehti 1/2007 - UUSI BIODIESELYHDISTÄÄ YMPÄRISTÖN JA SUORITUSKYVYN |
||||||||||||
Toimituksen Tilaus ja Linkit
Palaute
|
Neste Oil raivaa tietä seuraavan sukupolven polttoainemaailmaan Uusi biodiesel yhdistää ympäristön ja suorituskyvyn
Teksti: Matti Niiranen Suomalainen Neste oli ensimmäinen länsimainen öljy-yhtiö, joka rantautui Viron markkinoille jo Neuvostoliiton viimeisinä vuosina 1990. Yhtiö on samalla ollut uranuurtaja automaattisten bensa-asemien rakentamisessa koko Baltiaan. Nykyisin Nesteellä on Baltiassa ainoastaan automaatti-asemia, jotka ovat avoinna kellon ympäri. Baltian ohella Neste Oil on merkittävä pelaaja polttoainemarkkinoilla myös muualla Itämeren rannoilla, sillä yhtiöllä on sen eri rantavaltioissa kaikkiaan 240 huoltoasemaa, joista Virossa sijaitsee 37. Neste Oilin uusin aluevaltaus liittyy kuitenkin jo uuden sukupolven polttoainemaailman luomiseen, sillä perinteisen bensiini- asematoiminnan ja öljynjalostuksen ohella yhtiön tavoitteena on kasvaa, ei vähemmäksi kuin maailman johtavaksi biodieselin valmistajaksi.
NExBTL-biodiesel Neste Oilin ”salainen ase” Johtaja Jyrki Ignatius Neste Oilin biopolttoaineyksiköstä sanoo, että tässä kilvassa yhtiöllä on eräänlainen ”salainen ase”, joka kantaa nimeä NExBTLbiodiesel (englanniksi Next Generation Biomass to Liquid). Se on kokonaan Neste Oilissä kehitetty. Uuden sukupolven polttoaineen salaisuus on, että sen raakaaineeksi kelpaavat lähes kaikki tunnetut kasviöljyt ja eläinrasvat, Ignatius sanoo. Raaka-aine voidaankin valita sen mukaan, mikä on eri vaihtoehtojen saatavuus ja hinta. Nykyisin markkinoilla olevat biopolttoaineet on suunniteltu tehtäväksi tietystä raaka-aineesta, esimerkiksi rypsistä tai rapsista. Neste Oil ei silti kykene käyttämään kasviöljyjä vapaasti, sillä elintarviketeollisuus rohmuaa niistä nykyisin suurimman osan. Sitä vastoin eläinrasvoissa on Suomessa vielä runsaasti hyödyntämätöntä potentiaalia. Eläinrasvojen käyttöä edistää sekin, että biodieselin valmistukseen kelpaavat rasvat, joita elintarviketeollisuus ei voi enää hyödyntää. Neste Oil onkin tehnyt sopimuksia suurten suomalaisten lihatalojen kanssa lihateollisuuden sivutuotteiden jatkojalostuksesta biopolttoainetuotannon tarpeisiin. Neste Oilin Ignatius kehuukin NExBTL-biodieselin olevan ominaisuuksiltaan selkeästi parempaa kuin nykyinen niin sanottu metyyliesteripohjainen biodiesel.
Biopolttoaineilla ilmastonmuutosta vastaan Biopolttoaineiden suosion nopealle lisääntymiselle on ainakin kolme selvää syytä. Ensinnäkin niiden uskotaan olevan keskeisessä roolissa ilmastonmuutoksen torjunnassa. Toiseksi niiden lisääntyvällä käytöllä voidaan vähentää riippuvuutta muualta tuotavasta raakaöljystä ja kolmanneksi ne luovat raaka-ainetuotannossa uusia mahdollisuuksia paikalliselle maataloudelle. Koska biodiesel valmistetaan uusiutuvista luonnonvaroista, se vähentää fossiilisten polttoaineiden poltosta ilmakehään tulevaa hiilidioksikuormaa. Ihmisen toiminnan aiheuttama hiilidioksi on keskeinen tekijä suomalaisetkin menneenä talvena säikäyttäneessä ilmaston lämpenemisessä. Neste Oilin keksinnön etuina ovat paitsi huomattavan alhaiset pakokaasupäästöt, myös erinomainen suorituskyky, joka täyttää autonvalmistajien vaatimukset. Lisäksi NExBTL-biodiesel on täysin rikitön ja aromaatiton. Paitsi Valtion tekninen tutkimuskeskus VTT, myös muutamat kansainväliset autotehtaat ovat mitanneet Neste Oilin kehittämän biodieselin päästöjä. Testeissä on todettu erityisesti hiukkas- ja nokipäästöjen olleen huomattavasti Nesteen tavallista dieseliä pienempiä. Autoteollisuuden näkemys on oleellinen siksi, että toistaiseksi ala on suhtautunut markkinoilla oleviin biopolttoaineisiin nihkeästi niiden heikon laadun takia. Neste Oilin kehittämä biodiesel onkin otettu innostuneesti vastaan, sillä myönteisen ympäristövaikutusten lisäksi se palaa puhtaasti auton moottorissa. Tämän ohella Suomen ja Baltian maiden leveysasteilla on otettava huomioon polttoaineen kylmäkestävyys, joka NExBTL:ssä on erinomainen verrattuna nyt markkinoilla olevaan biopolttoaineeseen.
EU määrää tahdin Ignatius uskoo vakaasti yhtiönsä menestykseen Itämeren ympärillä, mutta myös laajemmilla eurooppalaisilla markkinoilla. Pääosin tämä johtuu Euroopan unionin suunnitelmista. – Muutaman vuoden takaisen EU-direktiivin mukaan vuoteen 2010 mennessä 5,75 prosenttia kaikista unionimaissa käytettävistä liikennepolttoaineista pitää olla bioperäisiä. Nykyisin osuus on alle yhden prosentin verran, hän sanoo. Saksan puheenjohtajakaudella tänä keväänä EU otti vieläkin kunnianhimoisemman askeleen, jonka realistisuudesta vielä kiistellään. Sen mukaan vuoteen 2020 mennessä biopolttoaineiden osuuden pitäisi nousta 10 prosenttiin kaikesta liikenteen käyttämästä polttoaineesta. Samaan ”teollisen vallankumouksen” pakettiin kuuluu 20 prosentin leikkaus energiankulutukseen ja kaikkiin kasvihuonepäästöihin vuoteen 2020 mennessä. Lisäksi uusiutuvan energian osuus halutaan nostaa samoin viidennekseen samaan määrävuoteen tultaessa. Säännökset koskevat luonnollisesti myös kaikkia EU:ssa olevia Baltian maita ja Puolaa, joiden polttoainemarkkinoilla Neste Oil suunnittelee jo seuraavia siirtoja. Neste Oilin Ignatius moittii kuitenkin sitä, että Suomen osalta toimenpiteet ja aikataulu biopolttoaineen suhteen eivät vielä ole täysin selvillä. Periaatteessa vuonna 2008 osuuden pitäisi olla liikenteen polttonesteissä 2 prosenttia, seuraavan vuonna 4 prosenttia ja vuonna 2010 EU-direktiivin mukainen 5,75 prosenttia. Jätti-investointeja tuotantolaitoksiin Uskosta uuden sukupolven biodieseliin kielii se, että Neste Oil on tehnyt sen tuotantoon merkittäviä panostuksia. Yhtiön vanhat öljynjalostamot sijaitsevat Porvoossa ja Naantalissa ja niiden yhteenlaskettu jalostuskapasiteetti on noin 250.000 öljybarrelia päivässä. Perinteisen Porvoon Kilpilahden jalostamon kapasiteettia on kuitenkin tarkoitus kasvattaa biopolttoaineiden tuotannolla. Porvooseen on rakenteilla kaksi NExBTL-tuotantolaitosta, joista ensimmäisen on määrä olla valmis kesällä 2007 ja toisen loppuvuodesta 2008. Kummankin laitoksen kapasiteetti on noin 170.000 tonnia vuodessa eli yhteensä 340.000 tonnia. Rahaa investoinnit nielevät noin 200 miljoonaa euroa. Jyrki Ignatiuksen mukaan toisen sukupolven biodieseliin on Suomessa suunnitteilla vielä miljardien eurojen investoinnit. Vaikka Porvoon NExBTL-tuotantolaitos on ensimmäinen sarjassaan maailmassa, on sille tarkoitus rakentaa tulevaisuudessa miljoonien tonnien kapasiteetti.
Helsingissä bussit kulkevat kohta puhtaalla löpöllä Uuden sukupolven biodieseliä päästään kokeilemaan myös käytännön oloissa pian, sillä Neste Oil teki ennen vuoden vaihdetta Helsingin liikennelaitoksen ja Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunnan (YTV) kanssa sopimuksen uuden polttoaineen kokeilusta bussiliikenteessä ja jätekuljetuksissa. Mukana hankkeessa on noin 700 pääkaupunkiseudun bussia ja 75 jäteautoa. Tämän vuoden syksyllä käyntiin polkaistava kokeilu jatkuu vuoteen 2010 saakka. Bussit käyttävät joko 30- prosenttista NExBTL-seosta tai 100-prosenttista biodieseliä. Uutta saasteetonta polttoainetta käytetään kokeilussa määrä, joka vastaa noin 15-30 prosenttia kaikesta bussien ja jäteautojen alueella käyttämästä polttoaineesta. Biopolttoainealueen johtaja Jyrki Ignatius Neste Oilista tähdentää, että kyseessä on pioneerihanke, jolla on merkittäviä vaikutuksia ilmanlaadun parantamisessa runsaan liikenteen rasittamalla Helsingin seudulla. – Pakokaasuja voidaan näin vähentää jopa 40-60 prosenttia. Hiukkaspäästöissä vähennys on jopa 80 prosenttia, Ignatius kehuu. Tavallinen autoilija saa huoltoasemien pumpuista uutta, ympäristöystävällisempää löpöä jo tämän kevään aikana. |
|
||||||||||
