|
||
|
Pro Estonian verkkolehti ja Viro-portaali www.viro.org - Lehti 2/2006 - PÄÄKIRJOITUS |
||
Toimituksen Tilaus ja Linkit
Palaute
|
Virolainen Tallink vahvistaa asemaansa Itämeren johtavana laivayhtiönä  Suur
Töll, entinen Väinämöinen-
jäänsärkijä killuu Tallinnan satamassa muistona Suomen ja Viron
vankkumattomasta yhteistyöstä kaupan ja merenkulun aloilla.
Väinämöinen oli aikoinaan Suomen ja koko maailman paras jäänsärkijä. Mutta se kuljetti myös suomalaisia vapaaehtoisia Viron vapaussotaan viime vuosisadan alkupuoliskolla. Ajat ovat muuttuneet. Nyt modernit suomalaiset matkustajalaivat kaupataan Viroon ja Virosta on kasvamassa merenkulun mahtimaa Itämerellä. Virolainen Tallink on ostanut varustamoyhtiö Silja Linen pääasialliset toiminnot. Kauppahinta on 450 miljoonaa euroa, eli wanhoissa markoissa liki 2,7 miljardia markkaa. Lisäksi Tallink luovutti myyjälle kaupan yhteydessä viisi miljoonaa Tallinkin osaketta. Uutistoimisto Startel raportoi asiasta tuoreeltaan kesäkuussa. Sen mukaan kauppa koskee kuutta Suomen ja Ruotsin välillä liikennöivää alusta. Tallinkin toimintoihin siirtyvät Helsingin ja Tukholman välillä liikennöivät Symphony ja Serenade sekä Turku – Tukholma -reitillä liikennöivät Europa, Festival, Seawind ja Skywind. Jo aiemmin Tallink on vahvistanut liikennöintiään Tallinnan ja Tukholman välillä. Nyt yhtiö on erittäin varteenotettava kilpailija Viking Linelle. Kun vielä pidetään mielessä se, että Tallink operoi Hangosta suoraan Saksaan, niin voidaan sanoa, että virolaisyhtiö on Suomen ulkomaankaupan kannalta todella tärkeä yhtiö. Viron nousu ja talouskasvu on myös Suomen etu. Se mikä on eduksi Virolle, on eduksi myös Suomelle. Kaksi Helsingin ja Tallinnan väliä liikennöivää SuperSeaCat- alusta jäävät Sea Containersin omistukseen. Mutta onko tilanne siltäkään osin pysyvä? Suomalais-virolaisessa työnjaossa yhä useampi palveluiden tuottamiseen liittyvä toiminto on jatkossa ilmeisesti siirtymässä Suomenlahden eteläpuolisille toimijoille. Silja-kaupan toteutuminen edellyttää kilpailuviranomaisten hyväksyntää. Se tuskin muodostuu esteeksi. Tallink on käytännössä jo nyt Itämeren johtava laivayhtiö. Julkisuudessa olleiden tiedotteiden mukaan Siljan laivat jatkavat purjehtimista Siljabrändin väreissä nykyisillä miehistöillään ja nykyisten lippujensa alla. Tallink on halunnut vakuuttaa, että kauppa ei vaikuta miehistön työsuhde- ja eläke-etuihin. Kaupan jälkeen Tallink on risteily- ja matkustajaliikenteen markkinajohtaja Suomen, Ruotsin, Viron, Latvian ja Saksan reiteillään sekä merkittävä Itämeren rahtivarustamo. Itse asiassa Tallink oli jo ennen Silja-kauppoja Itämeren suurimpia laivayhtiöitä. Ja sen tavoitteena on uusia nykyistä laivastoaan (mm. Meloodia) tasaisella, mutta kunnioitusta herättävällä tahdilla. Tallink kuljetti viime vuonna 3,2 miljoonaa matkustajaa ja Silja 3,4 miljoonaa matkustajaa. Varustamojen liikevaihdot olivat 260 miljoonaa ja 380 miljoonaa euroa. Niillä on yhteensä vajaat 6 400 työntekijää. Suur-Tallinkilla on kuitenkin merkittävä kilpailija Itämerellä. Viking Linen 7 alusta kuljettaa noin 5,4 miljoonaa matkustajaa Suomi – Ruotsi – Baltia reiteillään. Kilpailua siis on ja se on tietysti asiakkaiden etu. Silja Linen nykyinen omistaja, bermudalainen Sea Containers pisti Siljan myyntiin jo viime vuoden puolella. Sea Containers myi Siljaa yhtenä kokonaisuutena. Tiettävästi myös Silja ”perivihollinen” tai ainakin vakiintunut kilpailija Viking Line oli hyvin kiinnostunut Siljan ostamisesta. Tallink porhalsi kuitenkin ohitse ja ahvenanmaalainen raha jäi Vikingin kassaan. On todella mielenkiintoista seurata, mitä Siljan pilkkominen tietää jatkossa Itämeren matkailuvirroissa. Mikä on jatkossa laivalippujen hintakehitys ja onnistuuko Tallink Itämeren valtauksessaan? Tallinkin ohella Siljasta oli kiinnostunut muiden muassa myös Viking Line. Norjalaisvarustamo NorFerries taas kertoi viime kuussa tarjonneensa Siljasta 520 miljoonan euron käteishintaa. Tallinkin osakkeet ratkaisivat ilmeisesti kaupan. Usko Tallinkkiin on maailmalla vahva. Tallink on nykyisin myös pörssiyhtiö. Se listautui viime vuonna hankkiakseen pääomia laajentumiseen. Ja nyt Tallink on niin mahtava kuin Itämerellä toimiva laivayhtiö voi vain olla. Suomen ja suomalaisten kannalta on hienoa, että veljeskansamme talous vahvistuu. Tallink on siitä elävä esimerkki. Viron etu on meidän etu ja Suomen etu on myös Viron etu. Historian siivet havisevat. Ilmiselvää on laivakauppojenkin perusteella se, että Viro nousee seuraavina vuosikymmeninä Suomen rinnalle Pohjolan hyvinvointivaltioiden joukkoon. Päätoimittaja Matti
Niiranen |
 |
